Haddan tashqari osmon
Taxminan o'n yil oldin samolyotga uchib ketgan bo'lsangiz, endi osmonda har kuni ko'proq "transport" borligini payqadingiz. Faqatgina parvozlar soni ortmoqda, balki samolyotlar soni ham oshib bormoqda. Mutaxassislar Evropada kech reyslar uchun eng muhim sabab juda ko'p sonli reyslar ekanligini tasdiqladi. Natijada, samolyot tez-tez uchib ketishi mumkin emas, chunki bu uchish-qo'nish yo'li to'la.
Aviakompaniya tomonidan aviakompaniya tomonidan qatnov jadvalining buzilishining asosiy sabablari:
- Parvozlarning jadal jadvali.
- Samolyotda kechikish.
- Nazorat tizimlari havo tashish bilan ortiqcha yuklangan.
- Yo'lovchilar qo'nish uchun kechikkan.
- Yerosti xizmat ko'rsatish kompleksining sekin ishlashi.
- Havo sharoitlari.
- Havo tashishning buzilishi.
- Yo'lovchilarni uchish va ro'yxatdan o'tkazish muammolari.
Ay, uchuvchilar, qaerdasiz?
Har kuni ko'p sonli odamlar havo transportidan foydalanishni boshlaydilar va o'rtacha bir yangi samolyot eski modellardan ko'ra ko'proq odamlarni olib ketadi. Bu shuni anglatadiki, uchuvchilar ham kichikroq bo'ladi. Biroq, aviakompaniyalarga uchuvchilar ham kerak, hozir esa ular ko'proq kerak. Misol uchun, Rossiya uchun har yili uchuvchi maktablar 300-400 nafar uchuvchi ishlab chiqarishi kerak. Ammo ularning haqiqiy soni faqat 50-60 orasida. Shuning uchun bugungi kunga qadar parvozlar bo'yicha sertifikatlar zarur ko'nikmalar va amaliyotga ega bo'lmagan abituriyentlarga beriladi va bu uchuvchilarning etishmasligi bilan izohlanadi va Rossiyada uchuvchilarning o'rtacha yoshi 52-56 yilni tashkil etadi.
Biz faqat Rossiya tasvirini ko'rib chiqdik, ammo Amerika, Xitoy, Yaponiya, Hindiston va boshqa bir qator davlatlar ham bu muammoga duch kelishdi. Nima uchun ular bu muammoni hal qila olmaydilar? Bu xato - bu ish bilan mutlaqo mos kelmaydigan ish haqi darajasidir va davlat uchuvchilar treningini subsidiyalash uchun zarur mablag'ga ega emas.
Mening millarimni bering
Hozirda samolyotda kamida bir marta uchib borayotgan har bir inson, ko'pgina aviakompaniyalarda ma'lum bir avialaynerdan foydalanishi sharti bilan mijozlarga qo'shimcha kilometr olish imkonini beruvchi bonusli tizim mavjudligini biladi. Ushbu bonuslar turli usullar bo'yicha hisoblanadi. Asosan, bu parvozning yo'nalishi va masofasini, dasturda ishtirok etish darajasini, tarifni, xizmat sinfini va boshqalarni hisobga olgan holda ancha murakkab tizimdir. Albatta, millarni yig'ish juda oson, biroq ularni sizga berish juda qiyin bo'ladi. Ko'pgina aviakompaniyalar bonuslarning amal qilish muddati cheklangan qoidalarni o'rtaga tashlaydi, shuning uchun siz darhol millerinizi sarflay olmaysiz, faqat ma'lum bir oraliqni uchib ketganda. Umuman olganda, bonuslar ko'pincha iste'molchilar uchun yem, chunki ular hech qachon foydalanishga vaqt topolmaydi.
Siz yuksak parvozdan foyda olishingiz mumkin, lekin yana kerakli parvoz tekisligida bo'sh joy mavjud bo'lganda bu mumkin. Va bonusli chiptani topshirish mumkin emas, u faqat "kuyish" va bu hammasi. Umuman olganda, har bir aviakompaniya o'ziga xos fokuslarga ega. Menga aytish mumkinki, menejer Jennifer Lopez bonusli chiptani qo'lga kirita olmasa va 70 ming "sovg'a" milya to'plangan bo'lsa.
Yaxshi narxda chipta sotib oldingizmi? Buning uchun qancha pul to'lash kerak?
Evropada so'nggi paytlarda ko'plab saytlar xaridorlarni aldashgan, shuning uchun chipta narxining kichik miqdorini ko'rsatgan, shuning uchun har xil to'lovlar, soliq va sug'urta xarajatlari kiritilmaydi. 447 saytdan 226 tasi to'g'ri ishlamaydi. Uzoq vaqt davomida aviakompaniyalar o'zlarining narxlarini chaqirishmoqda va bundan tashqari, parvozlar va aeroportlar uchun soliqlarni amalga oshiradigan mamlakat soliqlarini to'lashlari kerak. Bundan tashqari, ular endi yonilg'i narxini ham taqdim etdilar va har bir mamlakat uchun u boshqacha. Odatda, bu havo tashuvchisi daromadiga bormaydi.
Havo tashuvchisi birinchi navbatda sizning pulingiz haqida o'ylaydi, lekin sizning konforingiz haqida emas
Ehtimol, har birimiz parvozni bekor qilish yoki kechiktirish bilan duch kelganmiz. Albatta, tinglash ajoyib, lekin samolyotlar belgilangan vaqtdan oldin uchib ketishi mumkin. Hech kim hech qachon aviakompaniya uchun zarur bo'lgan barcha narsalar mavjud bo'lsa ham, mijozga parvozni kechiktirishi haqida ogohlantirmaydi. Yo'lovchining o'zi o'zini asabiylashi va aeroportda vaziyatni kuzatishi kerak. Agar parvozni bekor qilsangiz, yo'lovchining huquqlari aeroportdagi hisob-kitob kartasida ko'rinishi kerak, agar parvozni ikki soatdan ortiq vaqt davomida bekor qilish yoki kechiktirsak, har bir yo'lovchi o'z huquqlarini ko'rsatadigan yozma bildirishnoma olishlari kerak. Ammo hech kim bizni ko'z o'ngimda bunday hujjatni ko'rmagan, buni men qo'limda ushlamaslik kerak ...
Va birinchi sinf qaerda?
Umumiy holda, yo'lovchilar uchun o'rindiqlar iqtisodiy sinfga, biznes-klassga va birinchi sinfga bo'linadi. Narxlar, albatta, farq qiladi va siz sotib olayotganda qancha narsani bilib olishingiz mumkin. Ammo endi biz parvoz sharoitlari haqida gapiramiz, chunki havo kemalari o'zlari buni to'liq tushunolmaydilar. Albatta, birinchi sinfda joy boshqa variantlarga qaraganda qulayroq bo'ladi, cheklovsiz va boy oziq-ovqat. Biznes-klassdagi shartlar ham iqtisodiy sinfdagidan yaxshiroq bo'ladi. Biroq, bir sinf va boshqalar o'rtasida aniq farqlar mavjud emas, hamma narsa aviakompaniyaning tasavvuriga asoslangan. Har bir aviakompaniya o'zining qo'shimcha xizmatlariga ega. Siz shunchaki bilib olishingiz mumkin bo'lgan yagona narsa shundaki, undan qimmatbaho sinflarda ko'proq yuk olib yurishingiz mumkin.
Yangi samolyotlar bizni faqat orzu qiladi
Hozir dunyoda taxminan 21 ming samolyot mavjud. Umuman olganda, ular o'rta o'lchamli samolyotlardir va 10 mingdan ortiq samolyot 20 yoshdan oshgan. Taxminan 5 mingta engil samolyot 18 yoshdan oshgan. Rossiya va Qo'shma Shtatlardagi samolyotlarning o'rtacha yoshi 17 yil. Evropada samolyotlarning o'rtacha yoshi 10 yil. Ehtimol, bizga qo'shimcha stressni boshdan kechirmaslik uchun eski samolyotlarda uchib yurganimiz haqida xabar berilmaydi. Rossiyada 45 yoshga to'lgan samolyotlar mavjud bo'lsa-da, ular yaxshi texnik sharoitda.
Bu mening chamadonim emas edi
Biz hammamiz bagaj bilan sayohat qilamiz. Havo tashuvchisi yo'lovchilarning narsalarini yo'qotadi, va bu juda tez-tez sodir bo'ladi. Masalan, 2007 yilda 42 million chamadon va sumkalar yil davomida yo'qoldi. Statistik ma'lumotlarga ko'ra, bagajning 85 foizi yo'qolganidan keyin yana 48 soat ichida egalariga topshirildi.
Chamadoningiz, manzillaringiz va mobil telefon raqamlaringizdagi teglar va ba'zi farqlovchi belgilarni ushlab olishga harakat qiling.
Aviachiptani o'qing
Har birimiz aviatsiya chiptasi nafaqat parvoz uchun hujjat emas, balki aviakompaniya bilan shaxsiy kelishuv ekanini unutmasligimiz kerak. Shuning uchun parvoz amalga oshirilgunga qadar uni saqlab turishingiz kerak va siz aviakompaniya haqida hech qanday shikoyatga ega emasligingizni tushunasiz. Eslatib o'tamiz, chiptaning barcha xarajatlarini faqat parvoz bekor qilingan, kechiktirilgan yoki o'tkazilgandan so'ng, shuningdek, agar sizni parvozlaringiz bilan bog'lashni ta'minlamagan bo'lsa, belgilangan joyga qo'nishni bekor qilinsa, havo kemasi turini o'zgartirganda yoki xizmat ko'rsatish klassi o'zgartirilgan bo'lsa.
Boshqa har qanday holatda, chiptaning qaytarilishi uchun ma'lum vaqt cheklovlari mavjud. Eng tez-tez uchraydigan holatlar: ketishdan bir hafta oldin va ketishdan bir kun oldin. Odatda, siz samolyotga kelmagan bo'lsangiz, unda imtiyozli narx bo'yicha bilet qaytarib berilmaydi.
Agar siz parvozdan oldin chipta yo'qotgan bo'lsangiz, uni sotib olgan agentlik sizga ikki nusxadagi ma'lumotni berishi mumkin, lekin odatda kichik jarimaga tortiladi. Bundan tashqari, siz chipta uchinchi shaxslar tomonidan topilgan va undan foydalanadigan bo'lsa, siz aviakompaniyangizga har qanday xarajatlarni qoplashga rozi ekanligingizni tasdiqlashingiz kerak. Ikkala nusxani qaytarib bera olmaysiz, chunki uni almashtirish va qaytarish mumkin emas.
Endi hech kim uchish yoki uchish haqida o'ylamaydi. Agar siz ekzotik joyda dam olishni xohlasangiz, nufuzli ish safariga boring yoki bir necha yil oldin uzoq mamlakatlarga ketgan opamni ziyorat qiling, shunda siz butun dunyo aeroflotidan foydalanishingiz kerak bo'ladi. Endi bizda shunday imkoniyat mavjud - dunyodagi har qanday joyga tashrif buyurish, aviachiptani tanlash va chiptani sotib olishda ehtiyot bo'lishning asosiy sababi, chunki parvozlar paytida aviakompaniya bizning hayotimiz uchun javob beradi.